Precyzja pod dużą presją

W Formule 1 liczy się nie tylko prędkość, lecz także precyzja. Części zamienne muszą dotrzeć dokładnie na czas, często zaledwie kilka godzin przed montażem w alei serwisowej. W tym kontekście kluczową rolę odgrywają właśnie opakowania z tektury falistej. Chronią wrażliwe komponenty, organizują przepływ materiałów i umożliwiają szybką obsługę w warunkach ekstremalnej presji czasowej. DHL, oficjalny partner logistyczny Formuły 1, podsumowuje to wyzwanie w trafny sposób: „Wszystko zależy od wyczucia czasu. Tolerancja błędów wynosi zero”. Specjaliści od opakowań współpracujący z przemysłem motoryzacyjnym spotykają się z tym wymogiem na co dzień. Wprawdzie nie chodzi tu o punkty w mistrzostwach świata, ale także tutaj o sukcesie decydują ściśle zsynchronizowane procesy produkcyjne i globalne łańcuchy dostaw. Opakowania już dawno przestały być jedynie środkiem transportu. Jest to stały element na całej długości łańcucha wartości.

Sapril s.r.o. działa w podobnym otoczeniu już od wielu lat. Ta czeska firma opracowuje rozwiązania opakowaniowe dla przemysłu motoryzacyjnego i ściśle współpracuje w tym zakresie z firmą Progroup. Wymagania znacząco się różnią od tych dotyczących klasycznych opakowań seryjnych. Obecnie wiele komponentów dostarczanych jest nie tylko zgodnie z zasadą „just in time”, ale także zgodnie z zasadą „just in sequence”. To oznacza, że docierają do klienta dokładnie w takiej kolejności, w jakiej będą później potrzebne. „Rano klient często nie jest w stanie dokładnie określić, jakie ilości będą mu potrzebne po południu” – takimi słowami właściciel i dyrektor Radek Rouč opisuje współpracę z branżą motoryzacyjną. Niewielkie ilości zamówień, zmiany w ostatniej chwili i najróżniejsze warianty to część naszej codziennej pracy. Zamiast kompletnych ładunków ciężarówek zawierających tylko jeden rodzaj opakowań z fabryki wyjeżdżają liczne różnorodne rozwiązania. Są one dokładnie dostosowane do konkretnych potrzeb, a zatem w znacznej mierze nie są rozwiązaniami standardowymi, lecz realizowanymi na zamówienie. Ta dynamika przypomina Radkowi Roučowi Formułę 1. Tam również wymagania zmieniają się aż do chwili tuż przed wyścigiem. Dlatego sama prędkość nie wystarczy. „Nie chodzi tylko o to, aby być szybkim. Strategia stanowi ponad 50 procent sukcesu.”

W logistyce motoryzacyjnej praktycznie żaden transport nie przypomina innego. Różne elementy konstrukcyjne wymagają indywidualnych rozwiązań. Dlatego Sapril opracowuje indywidualnie dostosowane koncepcje opakowaniowe. Niezależnie od tego, czy chodzi o szyby, elementy karoserii, czy ciężkie części skrzyni biegów:  każde opakowanie jest specjalnie dostosowane do produktu, sposobu transportu oraz sposobu obsługi u klienta. Tu chodzi o znacznie więcej niż sam karton. Pojemność transportowa, możliwość układania w stosy, wytrzymałość, ergonomia obsługi i szybkie napełnianie odgrywają równie ważną rolę, jak optymalne wykorzystanie materiałów. „Nie sprzedajemy opakowań, my dostarczamy rozwiązania opakowaniowe” – tak Radek Rouč podsumowuje tę filozofię. Klient często dostarcza próbkę lub plik 3D. W ten sposób powstają opakowania dokładnie dopasowane do danego elementu, które mogą wytrzymać obciążenia nawet do 1300 kilogramów. Powstaje „garnitur szyty na miarę zamiast gotowego”.

W Formule 1 opakowania muszą niezawodnie wytrzymywać wibracje, wahania temperatury oraz liczne operacje przeładunku między fabryką, lotniskiem, torem wyścigowym a aleją serwisową. Mimo że tektura falista nie należy do spektakularnych, zaawansowanych technologicznie elementów świata wyścigów, to jednak jest obecna w wielu obszarach łańcucha dostaw. Te wymagania dotyczą całej branży motoryzacyjnej. Wiele opakowań służy do transportu części o wartości kilku tysięcy euro, często przez kilka kontynentów. W związku z tym wymagania dotyczące stosowanych materiałów są odpowiednio wysokie. Właśnie w tym zakresie współpraca z Progroup stanowi podstawę wydajności firmy Sapril. Stała, wysoka jakość tektury falistej gwarantuje, że opakowania będą niezawodnie spełniać swoje funkcje. Dotyczy to zarówno transportu ciężarówkami na terenie Europy, jak i kontenerów do transportu morskiego do Azji lub Ameryki Północnej. Dla Radka Rouča decydujące znaczenie mają przede wszystkim elastyczność i niezawodność. Jakość materiałów nie ulega zmianie bez konsultacji z klientami. Ponieważ w przypadku zaawansowanych rozwiązań opakowaniowych nawet niewielkie odchylenia mogą bowiem mieć znaczący wpływ.

Podobnie jak zespoły Formuły 1, które z wyścigu na wyścig udoskonalają swoje bolidy, tak samo rozwiązania opakowaniowe są poddawane nieustannym optymalizacjom. Nowe platformy pojazdów, zmiany w łańcuchach dostaw czy krótsze trasy transportowe regularnie otwierają nowe możliwości optymalizacji. Sprawdza się wspólnie, czy opakowania można zaprojektować w sposób bardziej efektywny pod względem wykorzystania materiałów, czy też, przykładowo, wystarczy wysokiej jakości dwuwarstwowa tektura falista tam, gdzie dotychczas stosowano konstrukcje trójwarstwowe. Dzięki temu wzrasta efektywność i oszczędność zasobów, bez kompromisów w zakresie stabilności lub bezpieczeństwa produktu. Porównanie z Formułą 1 nie ogranicza się więc tylko do prędkości i precyzji. Znacznie ważniejsza jest doskonała współpraca wszystkich zaangażowanych stron. Podobnie jak w przypadku pit stopu, również w procesie opracowywania opakowań wiele procesów jest ze sobą powiązanych: dostępność materiałów, projektowanie, produkcja, logistyka i dostawa muszą być idealnie zsynchronizowane. Dopiero kiedy każde ogniwo łańcucha działa prawidłowo, powstaje rozwiązanie opakowaniowe, które spełnia wysokie wymagania przemysłu motoryzacyjnego. Pit stop przebiega pomyślnie tylko wtedy, kiedy każdy ruch jest precyzyjny, a wszyscy wykonują swoje zadania dokładnie w odpowiednim momencie. Podobnie w firmach Sapril i Progroup wzajemnie powiązane są ze sobą takie obszary jak dostępność materiałów, rozwój, produkcja i logistyka. Dopiero to wzajemne współgranie sprawia, że opakowanie staje się funkcjonalnym rozwiązaniem.