Une logistique nouvellement réseautée

L’élément central en sera un nouveau système de gestion du transport qui regroupera désormais tous les processus sur une seule et même plateforme. « La fiabilité est la promesse centrale que nous faisons à nos clients », indique Simone -Vosseler, directrice du département de gestion de la chaîne d’approvisionnement. « Cela nécessite une transparence totale de tous les flux de marchandises. Ce n’est que quand nous voyons le réseau dans son ensemble que nous sommes en mesure de bien le piloter. » À ce jour, les différents maillons de la chaîne de transport bénéficient déjà d’un support numérique. Le nouveau système est toutefois appelé à faire converger l’ensemble du réseau de transport vers une solution intégrative. D’autant que tous les flux de marchandises sont étroitement interconnectés dans la pratique. À titre d’exemple, prenons un camion qui livre du papier à une usine d’ondulés. Au lieu de repartir à vide, il prend en charge des plaques de carton ondulé pour un autre client. De là, il peut une nouvelle fois charger des vieux papiers ou des palettes puis les transporter à la papeterie ou à l’usine d’ondulés suivante. Le fait de relier intelligemment ces circuits de transport réduit les trajets à vide, améliore le taux de capacités de chargement et accroît en même temps la flexibilité dans l’ensemble du réseau. « Pour le moment, nous avons tendance à encore dissocier les nombreux flux de marchandises », explique Vosseler. « Dorénavant, nous entendons les planifier et les gérer de manière intégrative. Ce n’est qu’ainsi que nous créons un véritable potentiel d’optimisation. »

Si une planification plus efficace est importante, la transparence tout au long de la chaîne d’approvisionnement l’est d’autant plus. Le nouveau système de gestion du transport vise à rendre les informations relatives à la situation des transports, aux dérogations ou aux retards encore plus visibles à l’avenir. Le suivi et la traçabilité sont certes déjà utilisés aujourd’hui, mais de nombreux transitaires externes opèrent encore avec des standards techniques différents. La nouvelle plateforme centralise ces informations et crée une base de données homogène au service des clients et des fournisseurs. « Nous ne travaillons pas avec un seul transitaire, mais avec des partenaires nombreux et divers », indique Alexander Göttel, directeur de Prosystems, le département des process et de la TI au sein de Progroup. « C’est précisément pour cela qu’il nous faut des processus optimaux et une plateforme numérique partagée qui centralisent ces informations et les rendent accessibles à tous. » Cela facilite la planification des livraisons et permet de détecter et de signaler plus tôt les écarts potentiels. Sur long terme, les clients doivent pouvoir tracer à chaque instant la localisation et l’heure d’arrivée estimée de leurs livraisons grâce à des solutions en accès libre. Et là, il s’agit d’une solution bien plus complexe que  la simple intégration d’un nouveau logiciel. Il pose les bases de l’harmonisation et de l’évolution continue de tous les processus à l’échelle de l’entreprise, depuis les commandes des clients et de la production jusqu’à la fourniture. En commençant par les besoins de transport et de planification jusqu’à la livraison finale. « Un bon processus est la condition préalable à une numérisation réussie. Autrement, nous continuerons d’avoir la réplique numérique insuffisante d’un processus inadéquat », précise Göttel à juste titre. « C’est pourquoi nous optimisons d’abord les processus, puis nous les relayons dans le champ numérique. » En même temps, l’écosystème informatique moderne ouvre de nouvelles opportunités dans l’automatisation et la prise de décision fondée sur les données. À terme, il constituera également la base de l’utilisation de l’intelligence artificielle dans le planning des transports.

Les responsables du projet constatent d’ores et déjà qu’un projet de cette envergure ne peut réussir que dans à un effort conjoint. La gestion de la chaîne d’approvisionnement, la production, la logistique, le secteur commercial, la gestion des processus, la TI et bien d’autres domaines collaborent étroitement. « One Team, One Progroup, ce n’est pas juste une posture ; c’est bien plus la condition première de la réussite », souligne Göttel. La diversité des points de vue est expressément encouragée. Ce qui compte ici, c’est  de garder toujours à l’œil le processus dans son ensemble. Les retours de la part des ateliers en fonction montrent aussi que la collaboration transversale fonctionne bien. L’élaboration collaborative des processus futurs suscite déjà une grande implication des acteurs ainsi qu’une réelle identification au projet. Pour l’instant, le système de gestion du transport se trouve dans la phase de pré-projet. Pour l’heure, la mise en service est prévue pour 2028.

Quiconque souhaite la réussite sur le long terme doit en fixer le cap dès le début. En modernisant son infrastructure logistique numérique, Progroup pose le fondement d’une gestion encore plus intelligente de ses flux de marchandises partout en Europe. En cela, l’entreprise investit non seulement dans les nouvelles technologies mais avant tout dans sa pérennité. Ou, comme le formule Simone Vosseler : « Si nous sommes des leaders en coûts et innovations, ce n’est pas seulement grâce à nos usines modernes. Les processus numérisés sont tout aussi importants pour gérer plus efficacement l’ensemble de notre réseau. »